鉄道

2017年6月17日 (土)

2017年6月17日 東山トンネルを出る5087レ EF65-2139

前回、6月11日に5087レで関西に来たEF65-2139が、1週間も経っていない17日、再び下ってきます。ただ、東からの情報によるとコンテナの積載状況が思わしくないので、今回は近場。編成無視で正面ド~ンを撮ることにしました。

まずはセッティング中に来た5085レはEF200が代走。

2017年6月17日 5085レ 東海道本線 山科~京都 EF200-20
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5085レのあとに通過したEF81-114牽引の工臨。敦賀のEF81を見たのは久しぶり。奇しくも瑞風が華々しくデビューした同じ日。レールを積んだ小さな貨車を牽き、黙々と働く旧トワイライトエクスプレス牽引機。

2017年6月17日 東海道本線 山科~京都 EF81-114
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そして5087レ。

2017年6月17日 5087レ 東海道本線 山科~京都 EF65-2139
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2017年6月11日 (日)

2017年6月11日 安土 繖山から5074レ EF66-27

さて、5074レはどこで撮ろう・・・数日前の雨の日、機関車直後にコンテナが載っていなかったのか、27号機の東京方はひどく汚れているらしい。天気は回復傾向で伊吹山は一応見えている。ただ、いまひとつ伊吹バックで撮りたい!という気分にならず。迷った末、選んだのはこの春以来3度目の安土 繖山。

1度目はまだ水が入っておらず、土色の水田。2度目は水が入った田植え直後。そして今回は稲が伸びて緑の水田と刈り入れ間近の麦畑。ここは四季の移り変わりと共に変化する風景が楽しみです。そして線路から離れれば27号機の汚れたお顔も気にならないし・・・今回は空気の抜けがあまりよくなかったので、線路周辺を重視して下段から。


2017年6月11日 5074レ 東海道本線 安土~能登川  EF66-27
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2017年6月11日 5087レ EF65-2139

前日の1091レは10時間以上の遅れで幡生着。翌11日の5074レは差し替えになるだろうと思っていたところ、27号機で定時に発車したようです。そして東から下ってくる5087レは国鉄特急色のEF65-2139号機。短時間の間に2機のほぼ国鉄色が撮れるのはラッキー!

まずは2139号機が牽く5087レを米原近くで。水田の稲が伸び、山の緑は濃くなって夏の風景になりつつあります。

2017年6月11日 5087レ 東海道本線 醒ヶ井~米原 EF65-2139
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2017年6月 6日 (火)

2017年6月4日 D51200本線試運転 返却回送

ブルーインパルスを撮った佐和山から降りて臨時駐車場に戻ると、案の定出るクルマで大渋滞。駐車場から出るだけで30分以上かかりました。スムーズに脱出できれば、通常の北びわこより約1時間遅い午後の試運転に間に合うかと思ったのですが・・・もう回送まで待つ気力はなく、高速に乗って帰宅しました。

帰路は快晴。今回、D51を梅小路に戻す回送もいつもより遅く、夕焼けがきれいかも。夏至が近く太陽が北に寄るこの時期なら、なおいいんじゃないか。いろいろ考えだすと、いてもたってもいられなくなって、家にいたのは15分程でまたクルマに乗り込み名神を北上。思ったより高速が空いていたので、この日2度目の彦根。なんのこっちゃ・・・

待ち時間に通過した貨物列車2本。

2017年6月4日 列車番号不明 東海道本線 米原~彦根 EF66-110
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2017年6月4日 4060レ 東海道本線 米原~彦根 EF510-507
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西に傾いた光線を受けたEF65-1133とD51。C56とは重量感が違います。

2017年6月4日 東海道本線 米原~彦根 EF65-1133+D51200
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米原発と梅小路着の時間以外、途中の停車駅と時間がはっきりしない。確実に間に合うよう篠原に向かいましたが、明るいうちに通過するかが問題。日が沈んだあと、西の空は刻々と色を変えながら暗くなっていきます。そして、もうひとつ予期せぬ大敵が!今年、滋賀県で大発生しているユスリカ。テレビで見るバッタの大群さながらに、群れのかたちを変えながら飛び回るおびただしい数のユスリカ。試し撮りをしてモニタを確認すると、カメラのセンサー一面にゴミがついたような写り込み。せめて絞りを開放にして対処するくらいしかありません。

日没から20分余り。カメラの感度を上げ、シャッタースピードを下げ・・・あと10分もすればアウトというタイミングでEF65に牽かれたD51200が登場!煙がいいアクセントになってくれました。ただ、ワイドレンズでは無数のユスリカが写り込んでおり、どうしようもありません。

2017年6月4日 東海道本線 篠原~野洲 EF65-1133+D51200
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2017年6月4日 D51200 本線試運転

3日にブルーインパルスを決めていれば4日は2往復のD51200の試運転に専念するつもりでしたが惨敗。諦めきれずに4日は午前の試運転を撮ってからブルーインパルスに移動することにしました。移動時間を考えて、5月28日にSL北びわこ1号を撮った坂田の跨線橋へ。同じことを考える人が多いのかざっと50人以上の撮影者が集まりました。

ヘッドマークなしで12系を牽くD51200。SL現役末期みたい・・・と思ったら上越本線の訓練運転でも撮っていました。改めて200号機と498号機を比べると、ほとんど装飾がない東日本の498号機のほうがかっこいいですね。まぁ、200号機が本線を走れるようになっただけでも喜ばしいことですが、動態保存機のセンスは東のほうがいいと思います。

2017年6月4日 北陸本線 米原~坂田 D51200
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2017年6月 5日 (月)

6月3日 D51200 本線試運転の回送 EF65-1133・日本海縦貫貨物4076レ EF510-511

大はずしをしたブルーインパルスでガックリ。もう家に帰ろうかと思いましたが、中途半端な時間に帰ってもすることないし・・・D51200の試運転のあと、木ノ本から米原に編成を戻す回送を撮りに坂田に向かいました。ぶらさがったD51からは煙が・・・

2017年6月3日 北陸本線 田村~坂田 EF65-1133+D51200
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回送のあとに来た3095レは青いEF510-511。

2017年6月3日 北陸本線 田村~坂田 EF510-511
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2017年6月 2日 (金)

2017年6月1日 関ヶ原で1072レ EF66-27 

5月18日以来、およそ2週間ぶりに1072レに入ったEF66-27。天気がよければ、また安土の繖山に登り、前回と違う角度から撮ろうと思っていたんですが、PM2.5がひどく、空は白っぽく遠景はカスカス。これで山登りはなし。行き先を関ヶ原に変更です。

この場所、ほぼ終日逆光ながらトップライトのこの時期なら気にはなりません。しかし、バックの民家はまぁ風景のひとつとして、カーブで架線柱の間隔が狭く1スパンに機関車1両がギリギリのうえ、信号、ケーブル、そして通過の10分ほど前にはJRの作業車まで現れて障害物を交わすのに四苦八苦。で、よく見ると手前に張られたケーブルが機関車にかかってるのは致命的・・・スッキリ気持ちよく、という訳にはいきませんでした。

2017年6月1日 1072レ 東海道本線 柏原~関ヶ原 EF66-27
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2017年6月1日 56レ 福山レールエクスプレス EF200-7

6月1日は1072レで上ってくるEF66-27が目的でしたが、寄り道をして、1時間ほど前に通過する福山レールエクスプレス。この福山通運の専用貨物はEF210の仕業ですが、ほとんどEF66かEF200が牽引しており、この日は7号機でした。運悪くトラックに裏被りされ撃沈・・・

2017年6月1日 56レ 東海道本線 醒ヶ井~近江長岡
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2017年6月 1日 (木)

2017年5月28日 日本海縦貫線 EF510の貨物2本

約1時間遅れの4076レと、4060レ。SL回送をはさんで通過した北斗星色の504号機。

2017年5月28日 遅4076レ 東海道本線 篠原~野洲 EF510-504
20170528100800



4060レは貨物色のEF510-13.線路から離れて広く撮りたかったんですが、日が傾き、長く伸びた自分の影が写り込んでしまうので、これが限界。平凡な写真になってしまいました。

2017年5月28日 4060レ 東海道本線 篠原~野洲
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2017年5月31日 (水)

2017年5月28日 春のSL北びわこ 【3】

3号でスカを喰らい、晴れていなければ迷わず帰っていたところでしたが、せっかくの快晴。回送の少し前に青いEF510で来るはずの4076レも兼ねて待つことに。しかし、秋から冬は光線状態がいいこの場所も太陽が北に振れる夏場、前面は影。光が回らなかった1号の回送を撮った場所でリベンジすることを考えましたが、4076レも捨て難く、この場所でセッティング。ところが!4076レはおよそ1時間遅れの情報。こんなことなら、午前と同じ場所にしておけばよかった、と思っても手遅れ。なんか噛み合わないなぁ・・・

2017年5月28日 回9244レ 北陸本線 河毛~虎姫 EF65-1128+C56160
20170528110500


前面に光が回らず、青空がきれいだったので、側面をメインに引き込んで。
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20170528100600

約1時間遅れている4076レとSL回送を両方撮れる場所に移動。欲張った分、SL回送はいまひとつでした。

東海道本線 単9997レ 篠原~野洲 EF65-1128+C56160
20170528100610
20170528100900

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